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搜查到的那么多东西光靠这几个人一趟可搬不回去，林宇和白武拎着装有钱票黄金等贵重物品的公文包先行一步，让孙胜男和战士们继续整理装箱，待会儿会派人过来帮忙。
当林宇两人刚走出红星轧钢厂办公楼，厂区的大喇叭里已经传出李怀德的声音:“各位红星轧钢厂的干部职工同志们，我是后勤处主任李怀德，现在我收到上级领导的指示，发布一条紧急通知，今天红星轧钢厂保卫处配合部队和京城市公安局在我厂抓捕破坏生产的坏分子，希望广大干部职工安心工作，不要随意走到、大声喧哗，以免影响到抓捕行动的顺利进行，我们广大干部职工同志一定要努力配合政府部门的工作，绝不放过一个坏分子。”
李怀德一连广播了三遍，这才步履匆匆地走出了宣传科广播站，他没有回自己在后勤处的办公室，而是快步走向停放自行车的停车棚。
虽然红星轧钢厂是一个上万人的大厂，可是拥有自行车的人却寥寥无几，眼前长达三百米的停车棚里，也不过零零落落停着不到二百辆自行车，其中不少还是厂里采购科配发给采购员下乡采购时使用的公家自行车，按照规定采购员下乡采购回厂后，自行车就必须停放在指定地点。
现在想要买自行车，除了昂贵的价格更主要的是需要自行车票，没有自行车票人家供销社压根就不会搭理你。
由于当时受生产力所限，国内自行车的缺口很大，完全就是供不应求，所以也就造成了一票难求的状况。像红星轧钢厂这样的万人大厂，每次也不过能分到区区几张，留下绝大部分供厂里领导们处理关系后，每年也只有厂里的劳动模范或者先进工作者才能奖励一张。
虽然当时一辆永久自行车的售价也不过一百七十元左右，可是想想当时的工资水平，就能够知道一辆自行车的昂贵了。
在当时的京城，人均工资才二十元左右，绝大多数普通工人每月的工资也不过三四十块钱，而能够有正式工作的人才占了京城总人口的不到百分之三十，其他那些人除了打打零工，再就是从街道办事处接点像糊纸盒、糊火柴盒一类的散活，辛苦一个月最多也就能挣个六七块钱，勉强可以糊口养活自己。
以当时一个普通工人一个月四十块钱为例，与现在每月工资四五千元相比，那当时一辆自行车的价格就相当于现在的一万七八千块钱，就算是现在又有几个人会舍得花接近两万块钱去买一辆自行车？
至于说当时所谓的平均工资二十多，懂得都懂。
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